城市軌道交通工程改造項目,應(yīng)貫徹執(zhí)行新的規(guī)范標準,在施工過程中不能影響線路系統(tǒng)的運行,需充分做好其他相關(guān)系統(tǒng)的改造及接口調(diào)試工作,以保證本系統(tǒng)與其他系統(tǒng)的協(xié)調(diào)。除完成本系統(tǒng)內(nèi)設(shè)備的安裝和調(diào)試外,還應(yīng)以滿足軌道交通運營和乘客服務(wù)的需求為前提。對我國地鐵火災(zāi)防控行業(yè)和主體管理方面存在的問題進行分析,從社會治理和技術(shù)研究方面提出了改進措施和建議,為城軌治理的新格局奠定良好的基礎(chǔ)。
1我國地鐵的火災(zāi)防控現(xiàn)狀
一種是進入成熟期,其基本特征是地鐵運營里程在400km以上,站點在300以上,城區(qū)地鐵密度在0.5km/km2以上,地鐵發(fā)展的趨勢在于完善、優(yōu)化路網(wǎng)結(jié)構(gòu)并向遠郊發(fā)展。其日均客流接近1000萬,在城市公交占比接近或超過50%以上。此類城市一般為超大城市,已建立了較為成熟的火災(zāi)防控體系,建設(shè)運營主體與政府監(jiān)督機構(gòu)和職能部門對其監(jiān)管多為進行法定審核和不定期抽查,在火災(zāi)和應(yīng)急事件處置方面,因較少發(fā)生事故而略顯經(jīng)驗不足。
2電氣火災(zāi)監(jiān)控方案
2.1電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)探測器設(shè)置方案
根據(jù)GB50116—2013《火災(zāi)自動報警系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范》的規(guī)定,剩余電流式電氣火災(zāi)監(jiān)控探測器應(yīng)設(shè)置在低壓配電系統(tǒng)首端為基本原則,宜設(shè)置在配電柜(箱)出線端。結(jié)合地鐵的特點,變電所的400V開關(guān)柜非消防負荷饋線回路均需配置剩余電流式電氣火災(zāi)監(jiān)控探測器,部分城市地鐵在二級配電的環(huán)控柜或配電箱非消防負荷饋線回路也配置剩余電流式電氣火災(zāi)監(jiān)控探測器。對于采用剩余電流式傳感器難以解決誤報警問題的饋線回路,通常改用測溫傳感器的方案,可選用多傳感器組合式電氣火災(zāi)監(jiān)控探測器接入系統(tǒng)。在地鐵工程建設(shè)實踐中,一臺電氣火災(zāi)監(jiān)控探測器通常接6-10個傳感器,一個標準地下二層地鐵車站通常需設(shè)置20-30臺電氣火災(zāi)監(jiān)控探測器。
2.2現(xiàn)有地鐵安全系統(tǒng)的效能評估與改進
對已設(shè)計安裝的消防設(shè)施、設(shè)備的系統(tǒng)效能進行分析,范圍包括地鐵內(nèi)及附屬的消防隊、站,基于調(diào)研和統(tǒng)計數(shù)據(jù)確定地鐵消防設(shè)施是否符合規(guī)范要求和常見故障模式;基于抽樣站點數(shù)據(jù)確定其系統(tǒng)效能指標,包括完好率、可用度、有效度以及故障率和平均維修時間,形成三維的系統(tǒng)效能評價指標。對照設(shè)計的安全目標進行功能、過程和區(qū)域數(shù)據(jù)分析,檢測判定系統(tǒng)的應(yīng)用效能。確保的方式是建立動態(tài)客觀、高效的監(jiān)測系統(tǒng)來及時發(fā)現(xiàn)故障和隱患,并在設(shè)計和資源上保障其能盡快修復,恢復到完好有效狀態(tài),從而可以確保地鐵系統(tǒng)的運行安全。考察整體消防安全組織體系建設(shè),基于前述的地鐵災(zāi)害和危險模式分析,包括消防
設(shè)施和設(shè)備在內(nèi),確定其整體組織結(jié)構(gòu)和分類威脅應(yīng)對響應(yīng)機制;根據(jù)調(diào)研和監(jiān)測數(shù)據(jù),研判其人員的操作熟練程度,確定其平均響應(yīng)時間和管理延遲時間,判斷其是否有完備的消防安全信息監(jiān)測閉環(huán)管理系統(tǒng)以及資源保障信息。
2.3火災(zāi)報警系統(tǒng)的調(diào)試實施
車站的調(diào)試一般在晚上地鐵停運后,1個晚上可能只能調(diào)試1~2個專業(yè),所以需要耗費數(shù)日才能調(diào)試完1個站。調(diào)試時,需要在控制箱端拔掉舊有系統(tǒng)線纜,在拔出的過程中需做好標識,之后再插上新系統(tǒng)線纜。當天調(diào)試結(jié)束后恢復舊有系統(tǒng)線纜,同時,恢復舊系統(tǒng)通電,啟動無誤后再撤離現(xiàn)場,保證原5號線火災(zāi)報警系統(tǒng)的正常運行。車站調(diào)試完成后,完成相關(guān)的審核和校驗,相關(guān)功能和手續(xù)確保無誤后,在設(shè)備端接上新系統(tǒng)的線纜以替換掉舊系統(tǒng)的線纜,使車站和控制中心系統(tǒng)能夠監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備,并維持運轉(zhuǎn)10天,在此過程中檢驗系統(tǒng)運行是否正常。
2.4火災(zāi)發(fā)生控制
火災(zāi)發(fā)生的時間、地點具有相當?shù)牟豢深A見性,具有破壞性強,危害嚴重,易造成秩序混亂等特點,也是城市軌道交通安全防范的主要事件之一。當車站發(fā)生火災(zāi)時,智慧安防系統(tǒng)通過和綜合監(jiān)控系統(tǒng)的融合接口,迅速定位火情發(fā)生的位置,通過視頻監(jiān)控系統(tǒng)調(diào)取火災(zāi)點的現(xiàn)場視頻,按照設(shè)定的報警級別,發(fā)出聲光報警,記錄事件,界面顯示應(yīng)急處理流程,告知車站管理人員前往處理。同時系統(tǒng)實時聯(lián)動觸發(fā)公共廣播循環(huán)播放乘客疏散語音,乘客信息系統(tǒng)顯示乘客疏散信息,環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)啟動相應(yīng)的火災(zāi)模式,自動售檢票系統(tǒng)打開閘機,視頻監(jiān)控系統(tǒng)顯示火情區(qū)域、臨近區(qū)域、疏散人員的圖像信息,門禁系統(tǒng)打開相關(guān)
區(qū)域門禁,確保乘客安全有序的撤離。
3對風管采取防火保護措施
. 需完善風管耐火試驗的相關(guān)標準,普通風管判定標準為完整性和隔熱性,消防風管判定標準為穩(wěn)定性、完整性和隔熱性。
. 應(yīng)根據(jù)吊頂?shù)姆阑鹦阅埽瑳Q定是否縮短吊頂內(nèi)風管的耐火極限,且縮短時間不超過吊頂?shù)哪突饦O限。
. 風管防火保護段不應(yīng)開設(shè)風口,當開設(shè)風口時,此段風管可不設(shè)防火保護措施。
. 軌道交通中風管穿越防火分隔體處無論是否有防火閥,均應(yīng)設(shè)防火保護措施,其耐火極限不低于分隔體的耐火極限。
4安科瑞電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)
4.1概述
Acre1-6000電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng),是根據(jù)中心的消防電子產(chǎn)品試驗認證,并且均通過嚴格的EMC電磁兼容試驗,保證了該系列產(chǎn)品在低壓配電系統(tǒng)中的安全正常運行,現(xiàn)均已批量生產(chǎn)并在全國得到廣泛地應(yīng)用。該系統(tǒng)通過對剩余電流、過電流、過電壓、溫度和故障電弧等信號的采集與監(jiān)視,實現(xiàn)對電氣火災(zāi)的早期預防和報警,當必要時還能聯(lián)動切除被檢測到剩余電流、溫度和故障電弧等超標的配電回路;并根據(jù)用戶的需求,還可以滿足與AcreIEMS企業(yè)微電網(wǎng)管理云平臺或火災(zāi)自動報警系統(tǒng)等進行數(shù)據(jù)交換和共享。
4.2應(yīng)用場合
適用于智能樓宇、高層公寓、賓館、飯店、商廈、工礦企業(yè)、國家重點消防單位以及石油化工、文教衛(wèi)生、金融、電信等領(lǐng)域。
4.3系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
4.4系統(tǒng)功能
監(jiān)控設(shè)備能接收多臺探測器的剩余電流、溫度信息,報警時發(fā)出聲、光報警信號,同時設(shè)備上紅色“報警"指示燈亮,顯示屏指示報警部位及報警類型,記錄報警時間,聲光報警一直保持,直至按設(shè)備的“復位"按鈕或觸摸屏的“復位"按鍵遠程對探測器實現(xiàn)復位。對于聲音報警信號也可以使用觸摸屏“消聲"按鍵手動消除。
當被監(jiān)測回路報警時,控制輸出繼電器閉合,用于控制被保護電路或其他設(shè)備,當報警消除后,控制輸出繼電器釋放。
通訊故障報警:當監(jiān)控設(shè)備與所接的任一臺探測器之間發(fā)生通訊故障或探測器本身發(fā)生故障時,監(jiān)控畫面中相應(yīng)的探測器顯示故障提示,同時設(shè)備上的黃色“故障"指示燈亮,并發(fā)出故障報警聲音。電源故障報警:當主電源或備用電源發(fā)生故障時,監(jiān)控設(shè)備也發(fā)出聲光報警信號并顯示故障信息,可進入相應(yīng)的界面查看詳細信息并可解除報警聲響。
當發(fā)生剩余電流、超溫報警或通訊、電源故障時,將報警部位、故障信息、報警時間等信息存儲在數(shù)據(jù)庫中,當報警解除、排除故障時,同樣予以記錄。歷史數(shù)據(jù)提供多種便捷、快速的查詢方法。
4.5配置方案
應(yīng)用場合 | 型號 | 產(chǎn)品照片 | 功能 |
消防控制室 | Acrel-6000/B |
| 適用于1~4條通信總線多可連接256個探測器,可適用于壁掛安裝的場所。 |
Acrel-6000/Q |
| 適用于大型組網(wǎng),壁掛式監(jiān)控主機數(shù)量較多且需集中查看的場所,主要監(jiān)測壁掛主機信息。 | |
一、二級 低壓配電 | ARCM200L-Z 2 |
| 三相(I、U、kW、Kvar、kWh、Kvar h、Hz、cos中),視在電能、四象限電能計量,單回路剩余電流監(jiān)測,4路溫度監(jiān)測,2路繼電器輸出,4路開關(guān)量輸入,事件記錄,內(nèi)置時鐘,點陣式LCD顯示,2路獨立RS 485/Modbus通訊 |
ARCM200L-J 8 | 8路剩余電流監(jiān)測,2路繼電器輸出,4路開關(guān)量輸入,事件記錄,內(nèi)置時鐘,點陣式LCD顯示,1路RS 485/Modbus通訊 | ||
ARCM 300-J 1 |
| 1路剩余電流監(jiān)測,4路溫度監(jiān)測,1路繼電器輸出,事件記錄,LCD顯示,1路RS 485/Modbus通訊 | |
AAFD-□ |
| 檢測末端線路的故障電弧,485通訊,導軌式安裝。 | |
ASCP 200-□ |
| 短路限流保護、過載保護、內(nèi)部超溫限流保護、過欠壓保護、漏電監(jiān)測、線纜溫度監(jiān)測,1路RS 485通訊,1路GPRS或NB無線通訊,額定電流為0-40A可設(shè)。 | |
| 短路限流保護、過載保護、內(nèi)部超溫限流保護、過欠壓保護、漏電監(jiān)測、線纜溫度監(jiān)測,1路RS485通訊,1路NB或4G無線通訊,額定電流為0-63A可設(shè)。 | ||
配套附件 | AKH-0.66 |
| 測量型互感器,采集交流電流信號 |
AKH-0.66/L |
| 剩余電流互感器,采集剩余電流信號 | |
ARCM-NTC |
| 溫度傳感器,采集線纜或配電箱體溫度 |
5結(jié)束語
隨著城市軌道交通建設(shè)的快速發(fā)展,技術(shù)規(guī)范的修訂更新,火災(zāi)報警系統(tǒng)設(shè)備的升級換代,地鐵行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展需要不斷提升機電設(shè)備系統(tǒng)整體技術(shù)裝備水平,穩(wěn)步推進自動化和智能化,以減少運營維護的工作量。因此,推進機電設(shè)備系統(tǒng)融合將是大勢所趨。大程度地保障城市軌道交通的安全運營,為城市安全出行奠定良好的信息系統(tǒng)基礎(chǔ),為后續(xù)的城市軌道交通安全防范工程技防系統(tǒng)的建設(shè)提供了參考。
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